1. Tác động của đại dịch COVID-19: Nhu cầu hàng hóa biến động về khối lượng, chủng loại và tuyến đường trong thời gian diễn ra đại dịch COVID-19 đã làm thay đổi đáng kể bối cảnh vận chuyển xuyên Thái Bình Dương.
Theo Báo cáo Chỉ số môi trường kinh doanh (BCI) do Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu (EuroCham) vừa công bố, niềm tin của các doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam đã tang trở lại ở mức cao nhất kể từ khi đợt dịch Covid-19 lần thứ tư bùng phát vào tháng 4 năm ngoái.
Ngày 18/4/2022, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Trung Quốc đã ra lệnh khôi phục hoạt động vận chuyển hàng lạnh và giải phóng container lạnh tồn đọng ở cảng Thượng Hải vì tình trạng tắc nghẽn kéo dài đang gây ra những quan ngại lớn về chuỗi cung ứng.
Như đã đề cập trong báo cáo tháng trước (tháng 3/2022), xuất khẩu trái cây của Việt Nam bị ảnh hưởng nặng nề khi vận tải đường bộ và đường biển, đường hàng không đều gián đoạn hoặc có chi phí tăng mạnh. Ngay cả với xuất khẩu sang Trung Quốc do cửa khẩu giáp với Trung Quốc bị ách tắc
Ngày 18/4/2022, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Trung Quốc đã ra lệnh khôi phục hoạt động vận chuyển hàng lạnh và giải phóng container lạnh tồn đọng ở cảng Thượng Hải vì tình trạng tắc nghẽn kéo dài đang gây ra những quan ngại lớn về chuỗi cung ứng.
Bộ Nông nghiệp Indonesia vừa có thông báo yêu cầu các doanh nghiệp xuất khẩu hàng thực phẩm tươi sống (Fresh Food of Plant Origin-FFPO) bổ sung thêm một số thông tin khi tiến hành thực hiện khai báo Thông báo trước (Prior Notice) đối với các lô hàng xuất khẩu vào nước này với hiệu lực thực hiện từ 10/05/2022.
Hãy liên lạc với chúng tôi cho tất cả các nhu cầu của bạn.
